В 1937г "Хейнкель" предложила Техническому департаменту  продлить службу Hе.70f, переоснастив их  двигателями DB-600 или DВ-601 и новым  оборудованием. Предполагалось, что с  этими изменениями люфтваффе быстро и  дешево получат разведчик на уровне  самых последних требований. Проект  модернизированного самолета получил  обозначение Hе.270. Такое же  предложение на модернизацию Hе.70с  получила и "Люфтганза".

  По собственной инициативе "Хейнкель"  переделала последний серийный планер Hе.70f  под двигатель DВ-601Аа взлетной мощностью  1175лс. Одновременно была переделана  задняя огневая установка и заделаны  боковые окна, характерные для  предыдущих моделей, был установлен  синхронный пулемет МG-17. В консолях была  предусмотрена установка дополнительных  баков. Hе.270-V1 (D-OEHF) свой первый полет  совершил весной 1938г. Переоборудование  положительно сказалось на летных данных  самолета, но Технический департамент  отклонил предложение "Хейнкеля" из-за  тяжелой ситуации с поставками  двигателей "Даймлер-Бенц". Кроме  того, сказался уже большой налет  существующих Hе.70f и наличие планов их  замены на разведчик Do.17p-1, Hе проявился  интерес к Hе.270 и у "Люфтганзы":  авиакомпания имела к концу 1937г только  пять Hе.70, и их планировали снять с  эксплуатации из-за низкой  пассажировместимости. Таким образом все  работы по Hе.270 были прекращены.

Модификация	He.270v-1
Размах крыла, м	14.80
Длина, м	11.80
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	36.50
Масса, кг
пустого самолета	2670
нормальная взлетная	4154
Тип двигателя	1 ПД Даймлер-Бенц DВ-601Аа
Мощность, л.с.	1 х 1175
Максимальная скорость , км/ч	458
Крейсерская скорость , км/ч	425
Практическая дальность, км	1600
Максимальная скороподъемность, м/мин	420
Практический потолок, м	9000
Экипаж	3
Вооружение:	один синхронный 7,9-мм пулемет МG-17 и один 7,9-мм пулемет МG-15 на подвижной установке назад 6х50кг бомб или 24х10кг бомб