Одновременно с проектированием Ju-87В-2 началась разработка модификации с увеличенной дальностью полета. Появление  этой модификации ╚Штуки╩ было связано с непомерно возросшим аппетитом   Jumo211D, расход топлива которого вырос на 30%. Лучшим выходом из   создавшейся ситуации было признано оборудовать уже строившиеся Ju-87В-1 с   моторами Jumo211D двумя дополнительными 150-литровыми топливными баками в   консолях крыла и двумя подвесными 300-литровыми баками. Новый вариант   получил название Ju-87R-1. Дальность его полета увеличивалась почти   вдвое, но бомбовая нагрузка при этом уменьшилась до одной 250-кг бомбы.   Объем выпуска составил 70-80 машин. В марте началось производство   ╚дальней╩ модификации ╚Штуки╩ уже на базе Ju-87В-2 под названием Ju-87R-2.   Внешне отличить одну модификацию от другой можно было только по подвесным   топливным бакам.

Одновременно с R-1 завод в Темпельхофе наладил выпуск модификации R-2 на   базе В-2. Взлетная масса увеличилась почти на тонну, а дальность достигала   1250 км. Некоторые самолеты оснащались новым двигателем Jumo211H. Весной   1940 г. во время оккупации Норвегии Ju-87R входили в состав I/StGl.   Поскольку боевые действия "штук" против британского флота и конвоев   продолжались, "Рихарды" считались "техникой особой секретности", цензоры   на публикуемых в печати фотографиях тщательно ретушировали все признаки   наличия подвесных баков. Следующим стал Ju-87R-3, который стандартно   оснащался радиостанцией FuG25 и радиополукомпасом Peil G IV. Достаточно   спорными представляются утверждения об обозначении таким образом   буксировщика планеров на базе Ju-87R.

  Перед отправкой в Северную Африку ╚Штуки╩, в основном Ju-87R-2, были   модифицированы для участия в боях в условиях тропиков. Самолет получил   специальный противопылевой фильтр, устанавливаемый на воздухозаборник   нагнетателя на правой стороне фюзеляжа, дополнительную защиту отсеков   вооружения и запас продовольствия, воды, и карабин в хвостовой части   фюзеляжа. Их обозначения дополнил индекс ╚trop╩.Опыт боевого применения   ╚Штуки╩ в Африке привел к появлению последней, самой ╚тропической╩   модификации ╚Штуки╩ - Ju-87R-4. На ней были реализованы все ранее   применявшиеся на "тропических" модификациях решения по защите важнейших   систем самолета от пыли и песка. Ее производство началось в марте 1941 г.   после прекращения выпуска всех остальных модификаций ╚Штуки╩.

  Общий выпуск "Рихардов" составил 100-150 машин.