Истребительно-бомбардировочный вариант Ме.262A-2 получил прозвище Sturmvogel. Их  переделывали из перехватчиков. Первые Me 262A-2a  стали сходить со сборочной линии с июля 1944 г.  От Me 262A-1a ониотличались только установкой двух держателей на пару 250-кг или одну  500-кг бомбу. Бомбометание осуществлялось с пикирования под углом в  30гр. Hа скорости 850-900 км/ч к моменту сброса бомбы на высоте 1000  м. Два самолета (╧╧ 130 170 и 138 188) получили прицел для

  низковысотного бомбометания TSA, установленный в носовой части. Они  получили обозначение Me 262A-2a/U1 и проходили испытания в Рехлине.  Вооружение ограничили парой 30-мм пушек. Прежде  чем испытания дали какой-либо результат, "воля фюрера" в отношении производства  бомбардировочного варианта Me 262 изменилась, и приоритет получил  вариант перехватчика.  

  Хотя внешняя установка прицела увеличивала воздушное сопротивление,  скорость Me 262A-2a, конечно же, обеспечивала безопасность от  перехвата истребителями, а скорость на пикировании  позволяла "Штурмфогелю" действовать и при полном превосходстве союзников в  воздухе. Точность бомбометания была как у Fw 190, но с Me 262A-2a было  трудно идентифицировать малоразмерную цель. Обычно на цель выходили в  горизонтальном полете, пока она не скрывалась под левой или  правой мотогондолой, после чего самолет вводился в пикирование. Важно было,  чтобы задний, основной бак был уже пустым, иначе самолет задирал нос  при первом же удобном случае. Чтобы повысить точность бомбометания, на  ╧ 110 484 установили гиростабилизированный прицел  "Лотфе"-7Н. Самолет получил обозначение Me 262A-2a/U2. Этот прицел требовал второго члена  экипажа. Для этого все стрелковое вооружение было снято, а самолет  получил новую, деревянную носовую часть с прицелом и лежанкой для  бомбардира. Бомбовая нагрузка была как у Me 262A-2a.

  Было несколько попыток приспособить Ме 262А под штурмовик, но самолет  для этого мало подходил. МК 108 имели слишком малый темп стрельбы,  чтобы использоваться на малых высотах, а 360 снарядов   боезапаса былонедостаточно для поражения быстро передвигавшейся под Ме 262 цели.  Кроме того бронирование самолета было совершенно недостаточным для  защиты от огня с земли. В результате специально на роль штурмовика был  разработан новый Me 262A-3a. При сохранении вооружения из  четырех пушек и при том же боезапасе самолет получил бронезащиту топливных  баков, на пол и стенки кабины, но в серию он не попал.

  Еще одним вариантом самолета стал разведчик Me 262A-5a, получивший в  носовую часть две фотокамеры - Rb 50/30, или Rb 20/30, или Rb  75/30. В полу кабины был сделан небольшой иллюминатор, а вооружение  ограничили двумя 30-мм пушками. Hесколько самолетов прошли такую  модернизацию в тактический разведчик, но при этом вооружение  снималось. Была выпущена и небольшая серия, самолеты которой получили  обозначение Me 262A-1a/U3. Ме 262А-5а сохранил бомбодержатели от  "Штурмфогеля", но на них обычно подвешивались два 300-л или один 600-л  дополнительный бак.