В начале лета 1942 г конструктора Мессершмитта из Аугсбурга приступили к   разработке сразу двух проектов охотников, способных заменить неудачника   Ме.210. Оба проекта получили поддержку министерства авиации и обозначения  Ме.310 и Ме.410. Они были близки по конструкции, а для их   производства можно было использовать большую часть оснастки   предшественника. Хотя оба самолета были похожи, первый предназначался для   действий в первую очередь на больших высотах и соответственно получил   крыло большего размаха без автоматических предкрылков и гермокабину.

  В качестве прототипа Ме.310 послужил переделанный Me.210A-1 (#179 VN+AQ),   оснащенный новой хвостовой частью по образцу "Me.210-V17 и крылом большего   на 0,65 м размаха без предкрылков. Самолет в новом виде был впервые   облетан в сентябре 1943 г. В качестве серийных вариантов предлагались   проекты Ме.310А-1 (Schnellbomber - скоростной бомбардировщик) и Me.310A-2   (Zerstoerer - охотник).

  Оба типа следовало оснащать двигателями DB 603А мощностью 1750 л.с. у   земли, 1850 л.с. на высоте 2100 м и 1625 л.с. на высоте 5700 м. Самолеты   были вооружены двумя 7,92-мм пулеметами MG 17 и двумя 20-мм пушками MG   151, жестко смонтированных в передней части фюзеляжа, а также двумя 13-мм   пулеметами MG 131, размещенных на бортах в дистанционно управляемых   турелях. На внутренней подвеске самолет Ме-310 мог нести 1000 кг бомб.   Поскольку Ме-310 отличался от Ме-410 только немного увеличенным размахом   крыла и герметичной кабиной, то в конце 1943 года Tecbnisches Amt приказал   свернуть дальнейшие работы над этим самолетом, сконцентрировав все усилия   на доводке Ме-410.